電極是電子或電器裝置、設備中的一種部件，用做導電介質(固體、氣體、真空或電解質溶液)中輸入或導出電流的兩個端。輸入電流的一極叫陽極或正極，放出電流的一極叫陰極或負極。電極有各種類型，如陰極、陽極、鉑金焊接電極、電爐電極等。本文重點主要介紹的是高頻焊接鉑金電極，鉑金是一種惰性貴金屬，常用作某些電極的電子導體，本身不參與電極反應，統稱鉑金電極鉑金電極主要用于：(1)氣體電極和氧化還原電極;(2)在一定的電勢范圍內的理想可極化電極;(3)溶液電導測量中作電導池外接電源的輸入電極。鉑金電極特點：①電極材料雙鉑金帶--高準確性和重復性好;②環氧體材質-經濟耐用，長壽命;③可應用于工業領域—范圍廣;④使用密封管裝置可以應用于在線或浸入式測量—多用途;⑤可配套電導率測試儀— 方便;
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紡織品通常是造成火災的初著火物，一次你，建立健全紡織品阻燃性能測試標準體系的工作就顯得尤為重要。我國紡織品阻燃性能測試方法較多，目前常用的測試方法有：氧指數法、垂直燃燒法、水平燃燒法、45°燃燒法等等，廣州信禾檢測設備有限公司是燃燒測試儀器的生產廠家，信禾小編針對于常用燃燒測試方法做如下總結。極限氧數指數法：GB/T 5454—1997《紡織品燃燒性能試驗氧指數法》適用于各種類型的紡織品。氧指數(LOI)是指材料點燃后，在氧-氮大氣里維持燃燒所需要的低含氧量體積百分數。一般來說，具有阻燃性能的織物，其LOI值應等于或大于28%。按照標準規定，準備試樣(經向、緯向各15塊，每塊大小為150mm×38mm)，按GB 6529的調濕要求，根據試樣的厚薄程度，調濕8h～24h，調濕后的樣品放入密封容器內待測。試驗時，將試樣夾于試樣夾上垂直放入燃燒筒內，在向上流動的氮氧氣流中，點燃試樣上端，觀察其燃燒特性，并于規定的極限值比較其燃燒時間或損毀長度。垂直燃燒法：測試標準有GB/T 5455—2014《紡織品燃燒性能試驗垂直法》、ASTM D 6413-2011《織物阻燃性能的標準試驗方法(垂直法)》，采用此方法的國外技術法規有16 CFR part 1615/1616(0-6X/7-14X)美國消費品安全委員會聯邦法案《兒童睡衣易燃性標準》、加拿大實施的SOR/2011-1...
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汽車內飾材料作為汽車零件的重要組成部分，其內飾材料不僅關系著汽車本身的安全性，而且對于汽車的整體發展也具有重要影響。汽車內飾是指具有一定的裝飾性及功能性、安全性及工程屬性的車內零部件和改裝所用到的汽車產品;汽車內飾是汽車車身的重要組成部分，而且內飾設計工作量占到車造型設計工作量的60%以上，遠超過汽車外形，是車身最重要的部分之一。每個整車廠通常都由一個龐大的汽車內飾團隊，來完成與內飾相關的大量工程工作。根據內飾材料在汽車內的不同位置分為地毯、頂棚系、方向盤、座椅系統、儀表板、門內護板、立柱護板、遮陽板、行李箱內裝件、發動機艙內裝件、遮陽簾和其他內部懸掛材料等。根據內飾材料材質的不同，主要分為PE、ABS、PP、PU、纖維、塑料、海綿、橡膠等。內飾材料根據GB8410-2006分為層積復合材料和單一材料。依據GB8410《汽車內飾材料的燃燒特性》，內飾材料的燃燒試驗指標為燃燒速度不大于100 mm/min，且分為5個等級，A-0、B、C- mm/min、D- mm/min、E，其中E為不滿足燃燒速度的要求。 而對于其他專業車型要求則還有進一步的規定。廣州信禾檢測設備有限公司生產的SH5801汽車內飾物燃燒試驗儀依據GB8410、FMVSS302/ISO3795/ASTMD5132測試汽車內部材料在故障和非正常狀態下的阻燃性能。試驗箱外殼及重要部件耐煙、氣腐蝕。控制系統自動化程度高，具...
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隨著科學技術的迅猛發展，人們的生活水平的不斷提高，越來越多的電子產品進入我們的家庭，為保證使用者的人身安全，世界各國均有相關法規以約束電器產品對人身造成的各種傷害。因此，安全性設計在產品的整個設計過程中有著至關重要的作用，其中安全距離是在產品設計中最重要的部分之一。在電氣間隙、爬電距離實際測量中往往有不同的結果差異、本篇結合自身實際工作，就電氣間隙，爬電距離的安全標準要求做一下概括總結，談談以下的部分理解。一.名詞解釋:1、安全距離包括電氣間隙(空間距離)，爬電距離(沿面距離)和絕緣穿透距離。2、電氣間隙:兩相鄰導體或一個導體與相鄰電機殼表面的沿空氣測量的最短距離。3、爬電距離:兩相鄰導體或一個導體與相鄰電機殼表面的沿絕絕緣表面測量的最短距離。4、一次電路:一次電路是直接與交流電網電源連接的電路。5、二次電路:二次電路是不與一次電路直接連接，而是由位于設備內的變壓器、變換器或等效的隔離裝置或由電池供電的一種電路。二.從GB4943-2001中 2.10條款定義理解:在GB4943;2.10條款中指出電氣間隙的尺寸應使得進入設備的瞬態過電壓和設備內部產生的峰值電壓不能使其擊穿。爬電距離的的尺寸應使得絕緣在給定的工作電壓和污染等級下不會產生閃絡或擊穿(起痕)。由此可以看出，電氣間隙和爬電距離的防范對象和考核目的不同。電氣間隙防范的是瞬態過電壓或峰值電壓;而爬電距離是考核絕緣在給定的工作...
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